此前，“8家车企因锁电被约谈”引起山地风云，固然最终被阐明为乌龙，关联词“锁电”却是实打实存在的问题。

据新浪科技报说念，近期多位飞驰EQC车主响应车辆在被调回升级后，续航里程大幅缩水，致使只剩下200多公里的续航，现在依然罕有百位飞驰电车车主联名维权。

有安全隐患就让车辆的续航缩水，也不给出相应的补偿花样，如斯操作惟恐不是一个豪华品牌应有的售后行状。

“锁电”致续航大缩水，飞驰变“老翁乐”

2025年6月，飞驰调回了13447辆EQC汽车，称其存在电板惩办系统软件缠绵问题，部分车辆高压电板在极点情况下可能发生热失控，可能导致车辆发火事故，存在安全隐患。

值得一提的是，调回公告中还非常辅导：在精致花样到位前，提议用户把充电上限设在不迥殊80%。也等于说，电板要是充电迥殊80%将是不安全的，这也为飞驰其后的锁电活动埋下伏笔。

有在调回边界内的EQC车主响应，在调回前，皇冠体育世界杯中国官网首页他的车辆从0%充到100%满电，系数充电电量遥远保抓在80度傍边，但升级后，车辆充电电量下落至62度傍边，下滑近2成，且遥远保抓不才降后的水平。蓝本续航340公里的车辆，升级后续航缩水为270公里，40万元的飞驰凯旋酿成“老翁乐”。

上述车主的遭逢不是个案，现在已有400多位飞驰电车车主联名维权。

飞驰矢口辩护“锁电”

靠近这场“名为调回，百家乐下载(中国)实为‘锁电’”的质料风云，飞驰方面却似乎很淡定。

在向媒体的回复中，飞驰官方并未承认锁电一事：“因为车辆骨子续航里程受多种成分影响，可能会凭证电板的使用年限、气象、温度和可充电功率等导致，升级车辆电板电量及里程会有一定的变化，但具体情况需归拢升级后情况来看。”

在新动力车行业，从软件上阻挡充电上限和放电功率的作念法，不异被业内称为“锁电”。这一作念法固然优化电板功能、缩短自燃风险，但也拔除了电板续航和性能，让新动力汽车变“老翁乐”。

本年3月，工信部、市集监管总局探究发布《对于模范新动力汽车汉典在线升级（OTA）活动的见知》，进一步明确“四大禁令”，针对汽车坏心锁电的活动，包括严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁粉饰劣势藏匿调回、全量备案收受监管等内容。

从上述车主的遭逢来看，飞驰EQC车辆升级后导致的电量下滑与工信部明令隔绝的“锁电”情况高度吻合，不外飞驰现在仍然莫得要向车主说念歉和抵偿的兴味。

飞驰在中国销量“血崩”

如斯对待中国车主的飞驰，骨子上在中国日子并不好过。

2025年，飞驰全年在华销量仅57.5万辆，同比下滑19%，在BBA中降幅最大。

2026年一季度，飞驰在中国销量再降26.9%至11.16万辆，凯旋遭殃世界总销量下滑6%。

新动力车方面，飞驰也在BBA中掉队。2025年全年，飞驰纯电车型销量仅为16.88万辆，同比下落9%，远低于良马的44.2万辆和奥迪的22.3万辆。

2026年一季度，飞驰的EQB、EQE SUV、EQE等主力纯电车型在华销量永别仅为1948辆、775辆和184辆，纯电CLA的单月销量惟有几十辆，依然沦为角落家具。

如斯剖析之下还出现家具性量与售后信任危急百家乐ios，百年飞驰难说念确实不思要中国新动力车市集了？